【www.easeways.cn--辞职报告申请书】

　　!我叫XX，我是你们这一次游览的导游。今天，我带领大家去世界文明举世瞩目的八达岭长城游览。希望大家好好观赏先辈给我们留下的名胜古迹!

　　【一】万里长城导游词

　　大家好，今天我带大家去游览万里长城，我很高兴，希望大家也要保持一个愉快的心情。

　　现在，我们已经来到万里长城。

　　大家请注意，不要在城墙上乱涂乱画，不要乱扔垃圾，以免给后来的游人留下不好的印象。

　　我来介绍一下万里长城吧!万里长城始建于公元前5世纪春秋战国时期，当时，诸侯国们为了防御各国互相攻打，所以修筑了万里长城。

　　公元3世纪，秦始皇统一了中国，派蒙田率领三十万大军北击匈奴后，为了防御匈奴再次攻打秦国，所以把原来分段的长城连接起来，筑成西起临洮，东至辽东的万里长城。

　　其后历代不断维修扩建，到公元前17世纪中叶明代末年，前后修筑了二千多年。

　　现在的万里长城多指明代修建的长城，它西起甘肃的嘉峪关，东到辽东的鸭绿江边。

　　其中山海关至鸭绿江边一段约长二千公里，现已全部毁坏，但山海关到嘉峪关一段，大部分仍然保存下来。

　　城墙平均宽五米，可容五马并骑，十人并行。

　　内侧砌成高约一点五米的矮墙，外侧砌成高约一点五米的墙垛，墙上的瞭望口是用来瞭望敌军军情的，射击眼是用来架枪和大炮来射击用的，排水沟和吐水嘴是用来排水的。

　　在关口和险要的地方设有凸出的罗城，还有供传递军情的烽火台。

　　这些设施就在这儿，大家可以摸一摸、观察观察。

　　大家请沿着万里长城向前看，就会发现万里长城规模宏大。

　　一次修筑用的砖石如果用来修筑一道厚一米，高五米的长墙，这道长墙足以环绕地球一周而余;如果用来修筑宽五米，厚三十五厘米的马路，那就要环绕地球三四周。

　　如果包括历代的重修和补筑，那工程总量就要增加许多倍了。

　　因此，以工程的艰巨浩大，则要居世界七大奇迹之首，为世界人民所瞩目。

　　现以列入《世界遗产名录》，是重点保护的文物。

　　万里长城是人类历史上耗费人力最大，时间最久，物资最多的建筑，它是一座稀世珍宝和艺术非凡的文物古迹，万里长城像征着中华人民的坚不可摧、永存于世的意志和力量，是中华人民的骄傲，是整个人类的骄傲。

　　好了，这次旅游就到这里，再见了，万里长城。

　　【二】最新导游词之长城篇

　　一、长城简介

　　(一)涉及内容

　　长城的判定语

　　长城的起源

　　长城的作用

　　秦长城、汉长城及明长城

　　(二)介绍位置：在旅游车上

　　(三)导游词

　　各位朋友，首先祝贺大家将要成为真正的“好汉”了，因为今天我们将登上北京的八达岭长城，真正领悟到“不到长城非好汉”的意境了!

　　长城是中华民族的象征，是中国人的骄傲，是世界上最长的古代防御性建筑。

　　长城最早建于春秋战国时期，历经两千多年，它贯穿中国北部，蜿蜒曲折，气势磅薄，是从太空中能用人眼能看到的两处人类奇迹之一。

　　大家都知道有首歌唱到：“万里长城万里长……”那么长城到底有多长呢?真有万里长吗?在中国的历史上只出现过一条万里长城吗?

　　中国历史上的万里长城可不止一条，其长度也不一样。

　　最早的长城出现在春秋战国时期，较早修筑长城的是楚国，楚长城在历史上被称为“方城”或“万城”，全长近500千米。

　　齐国也是诸侯国中修筑长城较早的一个国家，同时齐长城是春秋战国时期的长城中遗址保存得最多的。

　　后来燕、赵、秦等国也纷纷建起长城，防御北方的少数民族，这些城墙奠定了中国北方长城的基础。

　　但这些长城的长度都没有超过一万里，

　　所以不能被称为“万里长城”。

　　中国历史上真正的万里长城出现在秦始皇一统中国以后。

　　公元前221年，秦灭六国，统一天下。

　　为了能够保住江山，万世相传，刚刚登上皇帝宝座的秦始皇便派太子扶苏和大将蒙恬北上，将各国的长城连接、加固，并加以延长，从而形成一条西起临洮、东至辽东，长达7000千米的长城，史称秦长城，它是中国历史上第一条万里长城。

　　秦代是中国历史上修筑万里长城的第一次高峰时期。

　　到了汉朝，汉武帝一方面派大将军卫青、霍去病讨伐匈奴，另一方面又派张骞出使西域，对周围的少数民族地区采取恩威并重的策略。

　　不仅如此，为了“不叫胡马度阴山”，不但加固了原有的秦长城，又在原秦长城以北筑了一条外长城，使得长城的长度达到近2万里，使汉长城成为我国历史上最长的长城。

　　继汉以后，许多朝代都修过长城，在明朝之前只有两个朝代没有修过长城，您知道是哪两个朝代吗?

　　历史上，唐朝和元朝没有修过长城，原因是大唐国力强盛，外交成功，外藩称臣，长城存在的区域两侧都是大唐国土，所以没有修过长城。

　　元朝是蒙古人建立的王朝，是以武力征服全球的强国，也是我国历史上版图最大的国家，谁人敢犯?再加上蒙古人就是自长城以北打进中原，又何必自筑高墙自断其路呢? 历史上最后一次大规模修长城的朝代是明朝，明太祖从蒙古人手中夺取政权，定都南京，为了加强边防，抵御蒙古残余势力的侵犯，故在继位后便派大将徐达及四皇子朱棣，北上修筑长城，直到明王朝灭亡，200多年中一直没有停止过对长城的修筑，其中大规模修筑就多达18次，这就是西起甘肃嘉峪关，东至辽宁鸭绿江边的虎山这一段明长城，全长7000多千米，这便是我们今天所说的万里长城。

　　今天，长城再也不是军事防御措施了，而是成为连接世界人民友谊的纽带。

　　1987年，联合国教科文组织将长城列入《世界文化遗产目录》。

　　二、长城的建造

　　长城在崇山峻岭之间纵横起伏，都是建在山巅、山脊之上，那么修长城的都是些什么人呢?又是用了什么样的方法来修筑的呢?据史书记载，在秦朝，修长城的大多是囚犯、俘虏，后来连士兵，老百姓都参与了筑城。

　　全国五分之一的人口都参与了筑城。

　　很多人因不堪过度的劳累、饥饿及疾病而死，但死后不但不立碑、不表彰，就连尸体也被当作建筑材料筑入长城中，故有“修万里城，筑万里人”之说。

　　所有筑城的材料完全凭劳动者的智慧和体力搬运上山。

　　筑城用的大石条是通过山体的自然斜坡，在条石下放上滚木，利用当时的“土制”滑轮拖上山来。

　　小型的砖石是通过“手递手”的方式一块一块自山下传到山上，石灰及粘土是用山羊和驴等驮运上山的，人们用糯米汤及石灰粉和好后，当作粘合剂将两层城砖粘牢，历经近500年的风风雨雨至今依然牢固，真是了不起呀!

　　三、长城沿途风物

　　(一)涉及内容

　　关沟

　　京张铁路

　　云台

　　居庸关

　　(二)介绍位置：在汽车进入关沟后

　　(三)导游词

　　各位朋友，大家有没有觉察到我们的两边都是山，现在正在两山之间的夹沟中行进，这条所谓的沟就是北京大名鼎鼎的“关沟”。

　　北京北部有军都山，西部有西山，两山在北京西北部交会形成峡谷，因古时在峡谷中建有居庸关，故名“关沟”。

　　“关沟”东南起自昌平区南口镇，西北到达延庆县八达岭，全长约20千米，是北上蒙古高原的必经之路，辽代的契丹人、金代的女真人、元代的蒙古人都是从这条路打进北京而坐主天下的。

　　这条山沟不仅是军事要地，而且风景优美，著名的燕京八景之一的“居庸叠翠”就是指关沟内居庸关的山水风光。

　　说到居庸叠翠就要说到居庸关，它是长城上一座关城的名称，位于“关沟”中，号称“天下第一雄关”。

　　“居庸”一词最早见于《吕氏春秋》中“天下九塞，居庸其一”的记载，距今至少有2500多年，意思是长城的一个关塞。

　　当时的居庸塞属燕国管辖，在秦始皇统一六国之前早已存在。

　　前面已经提到了修筑长城

　　的人力主要是俘虏、罪犯等，到了秦始皇修筑长城的时候，便把这些“庸人”“迁居”到今天居庸关附近的延庆、昌平、怀来、宣化等地用来修筑长城，“居庸”也就是把一些佣工、罪犯等强制迁到某地修筑长城的意思了，但当时并未设关。

　　在此处设关始于汉朝，三国时称“西关”，晋朝时称“军都关”，北齐时又称“纳款关”，唐朝时称“蓟门关”或“军都关”，有时也开始出现叫“居庸关”了;到了后来的辽、金、元、明、清时期都称“居庸关”。

　　在居庸关修筑长城始于北魏，北齐时居庸关才与长城真正结合，成为长城上的一处重要关口。

　　现存的居庸关关城和长城是明初大将军徐达修筑的，明景泰年间御使王熔再次修筑。

　　在居庸关的关城中有一座汉白玉筑成的高台，称云台，为元代遗物。

　　现在由于修了八达岭高速公路，所以看不到了。

　　不过，看不到也没关系，俗话说：“看景不如听景嘛”，所以，我来讲景，大家听景。

　　云台的门洞内刻有精美的四大天王浮雕，最著名的是内壁上有用梵文、藏文、八思巴蒙古文、西夏文、维吾尔文、汉文等六种文字刻写的《陀罗尼经咒》等。

　　那么，为什么要在此处建云台、刻经咒呢?大家都知道元朝的皇帝是蒙古人，夏天他们要从北京返回自己的老家——蒙古大草原去避暑，关沟是自北京去蒙古高原的必经之路，当时又没有汽车、飞机，皇帝要回家看看也不是件容易事儿。

　　自北京到蒙古大草原一天是到不了的，而皇帝又不能在半路露天而宿，所以要在半途中为皇帝建行宫。

　　原来在云台之北建有大宝相永明寺，寺内便是皇帝出关前的临时住处。

　　又由于当时山路崎岖危险，野兽出没无常，所以又雕四大天，又刻经咒，为了保佑皇帝及过路者一路平安。

　　现在请各位朋友向右侧车窗外看，是不是有一条铁路?这条铁路就是我国第一条自行设计建造的著名的京张铁路，主持设计并修建该路的是我国著名爱国工程师——詹天佑。

　　京张铁路自北京至张家口，全长200多公里，1905年开工，1909年竣工。

　　要是在平地上修，无论如何也不可能成为创举，但这条铁路的成功修建确实是创举。

　　因为这条铁路由关沟的沟口到八达岭，地势不断升高，而且坡度很大，火车不可能爬坡而上，只有穿山而建，但这需要大笔的钱财。

　　晚清政府国库空虚，而外国人认为这不仅是钱的问题，居然讽刺地说：“能修这条铁路的中国人还没有出生呢!”当时，年轻的工程师詹天佑抱着一颗为国争光的雄心，毅然承担了这条铁路的设计及施工任务。

　　最后创造性地设计了“人”字形铁路，不仅保质保量，而且节约了时间和资金。

　　看着修好的铁路，那些当时说风凉话儿的外国工程师们哑口无言。

　　清政府为了表彰詹天佑，特为他在青龙桥车站立了铜像。

　　四、长城的构造及各部分的作用

　　大家都知道，长城是一堵很长很长的墙，那么除此之外，还有哪些必要的辅助设施呢?其实长城是由四大部分组成的防御体系，除了蜿蜓曲折的墙体外，还有关城、城台和烽火台。

　　我先给大家讲一讲关城。

　　关城一般设在险要且易守难攻之处，大有“一夫当关，万夫莫开”之功效。

　　明长城关口有1000座以上。

　　它是屯兵、屯粮及守关将领居住之所。

　　下面再说说城台。

　　城台有三种，即墙台和敌台。

本文来源：http://www.easeways.cn/shiyongwenshu/315332/