【装修施工组织计划范本】施工组织方案范本

更新时间:2021-06-18 来源:计划书 点击:

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  在建筑行业中,施工前为了安全施工需要制定一系列方案,以报安全起见。下面小编精心准备了施工组织方案范本,希望对大家有所帮助。

施工组织方案范本

  一、工程概况

  本工程为太原市I期市政东峰路道路工程,该路段北起于南内环东延南至龙城大街,全长约7.88公里。

  本次中标(山西安宇建设监理有限公司)路段为道路工程(K0+000—K3+392.687)段。

  计划施工工期为575日历天。

  该道路红线宽度40m,两边再各预留5m绿化带,设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。

  按城市II级主干道设计,计算行车速度40Km/h。

  二、施工总体部署

  2.1、施工准备

  与甲方协议签订之后,本公司根据现场工程实际情况,,调动一切积极因素,利用熟悉本地施工条件的优势,就近调集施工人员(中铁十七局)做好上场准备。由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场,进行前期准备,其余人员在10天内调集完毕,在最短时间内进驻现场。

  并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料,按国家测绘标准和本工程精度要求,对本工程测设施工加密控制网,并及时提交监理单位,直至获得认可,在此同时,施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场,联系各种材料厂家准备供料计划,并做好开工前的其他工作,按要求向监理单位(山西省安宇建设监理有限公司)提交开工申请报告

  2.2、各种临时工程及临时设施、施工措施

  2.2.1、施工营地布置

  项目经理部租用当地房屋,施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋,材料进场及车辆出入均可以利用现有便道,周围场地较平整。

  2.2.2、施工用水

  施工用水采用老虎口水库里的水或打井取用地下水。

  2.2.3、施工用电

  工程施工用电,附近电力为工业用电,可就近利用,不考虑单独设置变压器。

  2.2.4、工地排水

  设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后,利用水泵、临时排水通道排入沟渠,局部水位较高处采用井点降水,重点地段雨季施工采取临时覆盖。

  2.2.5、环保及三废处理

  本工程拟集中建立垃圾站,并于环保部门联系统一处理,施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后,排向指定地点,处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放,并征得三废主管部门的同意。

  三、现场恢复

  施工过程中保持工完料清的原则,每完工一段,在征得监理同意后,需要恢复的立即恢复至原貌;对于临时工程占用场地,完工后按有关规定或协议恢复。

  3.1、工期

  按业主要求本工程将于20xx年3月25日开工,工期575天,准备按期完成。

  共分三阶段:

  第一阶段---施工准备阶段。

  计划安排5天(20xx年3月25日~20xx年3月30日),主要安排人员、机械设备、部分材料进场,连接水、电进场,完成对桩交接、线路定位,进行实施性施工组织设计编制、办理各种施工中所需手续,对现场进行复测。

  第二阶段---主体工程施工阶段。

  计划安排555天(20xx年3月31日~20xx年10月10日),完成全部工程的施工。

  第三阶段---收尾配套阶段。

  计划安排15天(20xx年10月10日~20xx年10月25日),主要完成缺陷修复、场地恢复、竣工资料编制及工程验交等工作。

  3.2、组织机构

  本工程将根据实际情况组建项目部,实行项目法管理,项目经理负责制。

  为了安全、优质、按期完成本工程的施工任务,本着精干、高效的原则。

  我们计划安排具有丰富施工经验的技术、管理人员按项目法组建现场项目部。

  下设五部二室,即施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、财务部、中心试验室、综合办公室。

  根据所设置部室制定出各项业务职责,做到分工明确、职权分明。

  见附图。

  组建3个工程队分段施工

  四、道路工程的主要施工方法

  4.1、路基工程

  该道路交通量大,施工安全与行车安全在施工过程中占有同等重要的地位。

  大道穿过龙城大街,该段成为本工程的施工重点也是难点。

  施工前做好取土场和弃土场的调查、选定,做到有利环保,尽量保护好周围的植被及生态环境,合理调配土石方。

  4.1.1、施工准备

  进场后,根据设计图纸对既有道路情况进行详细调查,掌握第一手资料。地质调查核实:施工前搜集详细的工程地质、水文地质及路基设计情况,结合工程实际,掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。填料的选择及修筑试验段:路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验,以确定填料的种类和含水量,符合规范要求后,方可用于路基填筑。

  对不符合规范要求的填料,修改取土位置,或采取达到标准的改良、加强压实等措施。施工按规定定期对取土场的土进行抽检试验。

  4.1.2、施工工序

  路基填筑以机械作业为主,人工配合。

  配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运;推土机、平地机整平;振动压路机及小型振动器具压实。为确保施工质量,加快进度,提高施工效率,采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段:准备阶段—施工阶段—竣工阶段。四区段:填筑区—平整区—碾压区—检验区。

  八流程:施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—路基面整修。

  4.1.3、测量放线工作

  4.1.3.1、恢复定线测量

  在地面上进行中线测量前,应根据设计部门交桩,对导线点及水准点进行复核,根据施工要求,道路每隔200~300m设一临时水准点。

  4.1.3.2、填挖方施工测量

  每一地段开工前应根据设计图纸放线,测设中心桩、边线桩。

  施工中应经常检查各测量标志,对遗失或位置移动者随时补钉校正。

  4.1.4、路基施工

  4.1.4.1、填筑作业

  基本要求:施工中始终坚持“三线、四度”,三线即:中线、两侧边线,且在三线上每隔20m插一面小红旗,明确中线、边线的控制点;四度即:厚度、密实度、拱度、平整度。

  通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度;控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标;控制拱度以确保雨水及时排出;控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。

  在路基中心线每200m处设置一座固定桩,在固定桩上标出每层的厚度及标高。

  每层填土前做出路肩,在路肩两侧每隔50m(局部加密到每隔20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟,与路基填筑同步进行,确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出,避免雨水冲刷边坡。

  4.1.4.2、分层填筑

  按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。

  分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制,路堤每20m设一组标高点,每层压实厚度不大于30cm,不小于20cm,最大虚铺厚度不超过35cm。地形起伏时由低处分层填筑,由两边向中心填筑。

  边坡两侧各超填30cm宽,以方便机械压实作业,保证路堤全断面的压实度一致,竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距,以便平整时控制均匀的分层厚度。

  4.1.4.3、摊铺整平

  填土区段完成一层填筑后,先用推土机初平,再用平地机终平,做到填层面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实,达到压实效果。

  摊铺时层面做成向两侧倾斜2%~3%的横向排水坡,以利路基面排水。

  在推土机摊铺平整的同时,对路肩进行预压,保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。

  4.1.4.4、洒水、晾晒

  根据试验段所得出的结论,选择最佳控制含水量,路堤填土的含水量控制在Wopt+2%~Wopt-3%。

  当含水量超出最佳含水量的+2%时,采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法,降低填土的含水量。

  4.1.4.5、机械碾压

  碾压前,先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查,确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时,先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压,然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘,后压路基中间,纵向进退,先慢后快,先静压后振动,由弱振至强振的操作规程进行碾压。

  碾压施工中,压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分,光轮压路机重叠1/2轮宽,振动压路机重叠40~50cm,相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

  4.1.4.6、填筑压实的几个特殊处理

  机动车道下的管道、雨水支管等结构物的埋深较浅,回填压实度达不到验标要求时,可用灰土或砂砾对管沟胸腔、管顶检查井及雨水口周围进行处理。

  如管顶距路床面小于70cm时的排水管道,则采用砼进行3600包封。

  4.1.5、路基整修及翻浆处理

  (1)路基填挖接近设计标高时,应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量,修改不合格项目。

  (2)挖方路基其顶面高程达到设计标高时,需进行碾压,使其压实度符合设计要求。

  当土干时,要洒水,使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。

  (3)道路路基的土体,因含水量过大,在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时,一律要进行翻浆处理。

  局部翻浆的,要挖出换填含水量适宜的土,或将原土进行晾晒,当含水量适宜时,再回填碾压。

  或将含水量大的土中掺拌干石灰粉,以便降低含水量并加固土体。

  4.1.6、路床整修及碾压

  确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。

  为了达到设计要求的路床土基的弹性模量值,路床顶面以下30cm深的土层必须达到有关规范、验标要求的压实度。

  4.1.7、软基处理

  根据设计文件及现场地质勘探情况,该地段(太原市小店区长风街上延至龙城大街段)为软弱地基,采取抛石挤淤的方法来加固地基。

  具体施工方法如下:

  (1)筑坝围堰:根据道路宽度及设计放坡要求,测量出抛石范围,在边坡3m以外实施土围堰,围堰高出水面1m,围堰顶宽3m。

  围堰采用粘土,边坡为1:1.2。

  (2)排水清淤:围堰施工完成后,及时抽水清淤,根据现场实际情况确定清淤深度及清淤范围。

  (3)抛填片石:根据填土路基坡脚线位置,抛填1m厚的片石后,其上铺筑5~15cm的嵌缝料,采用挂振50T振动压路机由内向外碾压。

  碾压至无明显下沉为止;在抛石面同等高度向内侧做2m宽台阶,抛填第二层片石,抛填厚度仍为1m,与第一层抛石工序一样铺筑嵌缝料碾压。至第三层抛填片石,依据施工图设计的填土路基边坡底标高,片石抛至路基边坡底标高以上10cm,再铺筑嵌缝料振动碾压。

  根据设计标高要求及沉降情况用嵌缝料找平,准备放坡填

  4.2、路面工程

  施工前,严格对下承层进行检查,在符合规定标高和压实强度的路基上进行路面底基层、基层的施工。

  施工前选择一段长度为100~200m的路段进行各结构层的铺筑试验,以检验拟定的施工工艺流程和施工方法的合理性、施工组织及施工机械的适应性。

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