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　　第三方物流是在物流供应一体化过程中由物流劳务的供方、需方之外的第三方(又称中间商)提供的服务，中间商以合同的形式在一定的期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务，提高第三方物流效率有什么方法?一起看看下面的内容吧。

　　提高第三方物流效率的方法【1】

　　1、兼顾企业自身业务和资源社会的优势。

　　首先，考虑到我国目前的经济条件和市场环境，对于大多数即将进入物流领域的我国企业而言，利用资源比投资新建更有意义。

　　核心竞争力，一般而言是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等某一两个环节上明显优于且不易被竞争对手模仿的，能够满足客户价值需要的独特能力。

　　企业应该集中资金、人才、资源等优势于核心竞争力的业务环节，采取外包等方式将其他从属业务交给对这些业务有核心竞争力的企业来完成。

　　形成强强联合的方式，达到双赢的目的。

　　2、整合社会资源。

　　社会企业的刚性物流系统模式运行成本高，也需要将自身的储运资源进行全社会的整合，增加这部分业务的收入，减少开支。

　　3、大力加强人才培养和引进。

　　在培养和引进人才时，要着重加强其接受继续教育能力和实际操作能力的培养，创造出行业所真正需要的人才。

　　4、提高信息技术的运用，实施一体化、信息化管理。

　　对企业物流、资金流、信息流进行统筹，利用构件化技术将采购、销售、客户服务、财务同物流紧密结合。

　　真正实现财务、业务的一体化运作，有效保证资金、物资和信息的高效有序流动和交互。

　　总之，通过利用现有资源的方式发展第三方物流，投入少、起步快，在实践中具有极强的操作性，非常适合我国的国情。

　　从发达国家第三方物流的发展经验来看，大多数第三方物流企业是以传统的“类物流”企业为起步而发展起来的，并通过逐步发展进入物流企业。

　　相关阅读-衡量物流效率的指标【2】

　　可分为：经济性指标、技术性指标、社会性指标。

　　(1)经济性指标。

　　该指标要涉及到成本和效益两个方面，能够全面反映企业实施第三方物流经济性。

　　(2)技术性指标。

　　主要从技术上衡量第三方物流实施后各项指标的表现程度：快速性，指物流过程的迅速程度;便利性，指企业实施第三方物流后利用物流手段的方便程度;直达性，货物从起点出发，无需办理中转而直接抵达目的地的特性，

　　它包括单一物流方式的单运直达和多种物流方式的联运直达;安全性，指在物流过程中不发生意外，正常运达目的地的特征;舒适性，特指企业在接受物流服务过程中所感受到的舒适程度，

　　这主要取决于物流方式、运载工具设备、运行时间长短及服务水平;灵活性，指运载工具对物流线路的非依赖程度及采取某种临时性紧急措施的可能程度。

　　(3)社会性指标。

　　主要从宏观的角度来衡量第三方物流的出现对整个社会的影响程度：社会节约程度，指社会全部资源的整体化配置程度;社会综合发展程度，指第三方物流的出现与发展对社会整体综合发展状况的贡献程度;提高物流的整体服务质量，指第三方物流的出现与发展对整个物流行业服务水平的提升程度。

　　如何分别从时间和空间提高物流效率【3】

　　一、货主方、买家和物流企业眼里的效率

　　要讨论物流的效率需要从价值流和货物流两方面来讨论。

　　物流简单的可以定义为把货物从卖家送到买家，获得运费的过程，而且只有这一订单顺利完成才能获得运费。

　　那么要讨论物流的效率，就需要从卖家、买家及物流企业三方面来讨论。

　　对卖家来讲，一件货物如果在生产完成之后，能够立即送到使用者手中，那么从价值流上来讲，是最有效率的。

　　对买家也是如此，如果购买的货物可以立即使用使自己获得货物的功能，那么也是最有效率的。

　　比如汽车制造商生产了一辆汽车，如果这辆汽车立即就被买走，那么生产商就立即获得了附属在汽车上的价值，而购买者也立即获得了汽车带来的便利。

　　相反，如果这辆汽车过了7、8个月都没有人买，那汽车生产商不但不能获得附属在汽车上的价值，而且还占用了投入到汽车上的现金。

　　显然从价值流的角度来看，由于货物的附属价值在没有恶性竞争的情况下是相对稳定的，所以效率是与时间成反比的，时间越长，效率越低。

　　对物流企业来讲，需要把货物从A地运到B地，只有运到B地签收后，才能取得运费。

　　运输的效率正比于货物附属的价值，而与时间成反比。

　　物流企业运输的货物价值越低，获得的运费就越少，在相同的时间内效率就越低;而相同价值的货物，运输的时间越长，效率就越低。

　　二、货物运输在时间和空间的连续性

　　实际中，因为时间在无休止的流动，一旦货物的空间流动停止，那么就降低了运输的效率。

　　理想的状态是物流企业在收到订单之后，立即运输，但考虑到实际运输成本，一般需要均衡配载，即收到一定的货量之后，再运输。

　　这就好比乘班车，每个人都希望自己上车之后可以立即发车，中途没有停留而直达目的地，但如果这样做，可能整车只载一个人，反而浪费了资源，没有效率。

　　相反如果班车必须等到最后一个座位有客才开车，这样虽然充分利用了资源，但对先前上车等待的人来讲就没有效率。

　　所以在实际生活中，班车一般会规定某一时间点发车，而乘客就可以合理安排时间，不至于去的太早或太晚，班车也不必等待其它乘客。

　　这种均衡配载的方式综合了从价值流角度和货物流角度来评定运输的效率。

　　三、时空角度看物流过程的信息反馈

　　古人是十分有智慧的，早在几百年前，他们就知道这种时空辩证的思维方式，他们强调不怕慢，就怕站。

　　如果要与时间赛跑，你就不能停息。

　　我们在上文中谈到，时间是不会停止的，而一旦货物空间上停止，那么运输的效率就降低了。

　　所以物流企业需要保证一旦出现空间位置的停止，就要立即反馈和处理，知道问题究竟出在哪里，并快速的找到解决方案，保证货物流的连续性。

　　如刚才强调的，时间是不会停止的，所以你只有及时反馈，及时处理，才能保证货物流的效率提高。

　　如果货物已经在某一个地方停留了3天了，你仍然不关注是什么原因，那么买家和卖家在这三天内无法获得附属在货物上的价值，他们必然会抱怨和失望。

　　而在这三天里，你可能投入了一些人力、物力，但所有的投入都不能取得回报，这就降低了物流的效率。

　　四、时空角度看物流过程的效率

　　那么物流企业如何知道货物的空间位置是停止的还是流动的，这就需要物流企业信息的透明化。

　　物流企业必须清楚、准确的知道运输过程的每一个环节的信息，特别是长期以来运输过程盲区的信息，才能做到及时反馈和处理，才能保持空间上物流的连续性与时间的连续性统一，才能提高物流的效率。

　　要及时反馈问题你首先要知道问题出在哪里，如果对流程中的信息一无所知，那么明显不可能找到问题出在哪里，或者对系统一知半解显然也找不准问题出在哪里。

　　如果还仍然找替罪羊，将大部分责任都怪罪于某个司机，那就说明你没有透明化的数据，没有数据你就会根据个人经验发出个人主见。

　　相反，如果你掌握了整个流程的数据，你就可以知道流程中哪个地方需要改善，甚至改变整个系统的结构，以保证运输效率。

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